Ko meklēt, pērkot elektrisko kalnu velosipēdu

Elektroniskie kalnu velosipēdi kļūst gandrīz tikpat populāri kā parastie kalnu velosipēdi, taču, ja jūs to tirgojat, ir dažas lietas, kas jums jāapsver pirms izšļakstīšanās. Kad esat uzzinājis, dodieties uz mūsulabākais elektriskais kalnu velosipēdsceļvedis, lai izvēlētos labākos mūsdienu modeļus tirgū, taču pagaidām šeit ir jāmeklē, pirms pagriezt šos pedāļus.

• Vai neceļat kalnos? Šeit irlabākie elektriskie velosipēdivispārīgi
• Vai esat pārliecināts par savu pedāļa spēku? Izmēģinietlabākie kalnu velosipēditā vietā

1. Motors

Motors kopā ar akumulatoru, kas to darbina, ir būtiska atšķirība starp elektrisko kalnu velosipēdu un parasto kalnu velosipēdu. Lielākā daļa e-mtbs ir “ar vidēju dzinēju”-citiem vārdiem sakot, motors atradīsies velosipēda apakšējā kronšteina tuvumā, jo tas nodrošina vislabāko vadāmību un vienmērīgu braukšanu.

Ir vairāki dažādi zīmoli, no kuriem galvenie ir Shimano, Bosch, Fazua, Yamaha un Specialized, kas ražo savus motorus saviem velosipēdiem. Tie visi atšķiras jaudas (mērot vatos), griezes momenta (mērot ņūtonmetros) un svara ziņā - diemžēl šeit nav vietas, kur tos sīkāk iedziļināties, taču pirms pirkšanas ir vērts izpētīt šos faktorus .

Tomēr būtībā jauda ir motora palielinājums, savukārt griezes moments ir tas, cik lielu paātrinājumu/vilkšanas spēku jūs saņemsiet prom, braucot ar pedāli prom no, piemēram, stāvoša starta vai augšup pa stāvu nogāzi.

Paturiet prātā, ka, ja jūsu velosipēdam ir motors, kura nominālā jauda ir lielāka par 250 W, vai ātrums, kas pārsniedz 24 km/h, jums būs nepieciešama braukšanas atļauja; Tas nozīmē, ka jebkurš e-velosipēds, ko iegādājaties no cienījama velosipēdu veikala, gandrīz noteikti būs ierobežots līdz 15 mph maks., lai gan to var noregulēt, lai to pārsniegtu, taču tas var anulēt motora garantiju.

Regulētie motori izslēgsies ar ātrumu 15 jūdzes stundā, un jūs paļausities uz kāju spēku, lai turpinātu pārsniegt šo ātrumu, un parasti no motora rodas neliela pretestība - tas atšķiras no dažādiem zīmoliem.

Bet, protams, kompromiss ir tas, ka braukšana augšup un nelīdzenā apvidū ir daudz vienkāršāka e-mtb; tikai līdzenā, kruīzā apvidū jūs sajūtat papildu svaru un velciet, kad motors izslēdzas, un kurš tik un tā brauc ar e-mtb?

2. Akumulators

Veiksmīgākā izskata elektriskie kalnu velosipēdi mēdz novietot baterijas rāmja iekšpusē, lai gan diezgan daudzi joprojām izmanto ārējās baterijas. Tām ir neliela priekšrocība - tās ir vieglāk piestiprināt/izņemt no velosipēda uzlādēšanai, lai gan gan ārējām, gan iekšējām baterijām būs velosipēda uzlādes punkts, tāpēc jums ir iespēja tās uzlādēt, kamēr tās ir pievienotas.

Baterijas parasti ir 400 Wh (vatu stundas), 500 Wh vai 625 Wh; velosipēds ar mazāku motoru apvienojumā ar lielāku akumulatoru sniegs jums lielāku diapazonu, un neatkarīgi no jūsu motora lieluma, jo lielāks akumulators, jo ilgāk jūs varat nobraukt ar vienu uzlādi.

Galvenā ietekme uz akumulatora darbības laiku būs reljefa veids, ar kādu jūs braucat, un režīms, kādā jūs braucat. Režīmu kontrolē no stūres uzstādīta displeja-piemēram, Bosch piedāvā Eco, Tour, E-MTB un Turbo režīmus tās sistēmas, kas augošā secībā prasa mazāk braucēja ieguldījuma, bet tajā pašā laikā patērē vairāk akumulatora enerģijas. Daudzi lieli kāpumi Turbo režīmā sulu iesūks ātrāk nekā vienkāršs pūdelis uz plakanas takas, piemēram, Eco režīmā.

Displejs sniegs arī papildu būtisku informāciju, piemēram, ātrumu, nobraukto attālumu un - īpaši svarīgi - akumulatora darbības rādiusu un atlikušo uzlādes līmeni. Jums ir pastāvīgi jāuzrauga tie, lai pārliecinātos, ka pirms brauciena beigām nepietrūkst enerģijas.

Izmēģinājumi un kļūdas iemācīs jums optimizēt braukšanas stilu dažādos režīmos un reljefā, lai maksimāli izmantotu akumulatora darbības laiku.

3. Svars

Viena no pirmajām lietām, ko pamanīsit, strādājot ar elektrisko kalnu velosipēdu, ir svars, kas ir ievērojami lielāks nekā parastam kalnu velosipēdam. Piemēram, Cube Stereo Hybrid 120 e-mtb ir aptuveni 24 kg; tas pats modelis “parastajā” formātā sver aptuveni 14,5 kg.

Tomēr jūs būsiet pārsteigti par to, cik maz jūs pamanāt papildu svaru, kad braucat, pateicoties motora palīdzībai un faktam, ka e-mtb rāmji ir paredzēti darbam tikpat gludi kā parastie mtbs, neskatoties uz to lielo svaru. Vienīgā reize, kad tā patiešām kļūst par problēmu, ir tad, ja jums ir jāpaceļ velosipēds pār stendu, uz transportlīdzekļa velosipēdu statīva vai jāiebrauc/jāizkāpj no automašīnas vai furgona.

4. Pievienotas funkcijas

Atkarībā no braukšanas veida, kuru plānojat darīt, jūs varat vai nevēlaties pilnībā apturēt savu e-kalnu velosipēdu; acīmredzot velosipēds bez aizmugurējās balstiekārtas būs vieglāks, taču, ņemot vērā dubulto faktu, ka e-mtbs vispirms ir diezgan smags un motors kompensē šo svaru, aizmugurējās piekares papildu svars nav tik liela problēma.

Ja jūs vēlaties daudz braukt stāvā un/vai tehniskā lejā, braucot ar pilinātāja stabu, ir vērts to iegūt; atkal nav jāuztraucas par papildu svaru, jo jums ir motors, kas to var apstrādāt.

Apsveriet arī iespēju izvēlēties bezkameru riepas. Turklāt punkcijas ir vieglāk un ātrāk labojamas nekā ar parastajām riepām, lai to izdarītu, jums nav jānoņem ritenis no velosipēda. Un jūs varat atļauties braukt ar kuplākām riepām, jo ​​motors viegli pārvar to rites pretestību.

5. Cena

Ja jūs pērkat jaunu un esat pēc pilnas susser, tad jums ir jāplāno budžets, kas pārsniedz četrus, lai iegūtu mašīnu, kurai būs kvalitatīvi komponenti, kas ir pietiekami uzticami un izturīgi, lai brauktu bezceļa apstākļos. Tas nozīmē, ka ir pieejami e-kalnu velosipēdi par ievērojami zemāku cenu, taču tie ir vairāk piemēroti vieglajiem tiltiem, meža ugunsgrēka ceļiem un vieglākiem maršrutiem taku centros.

Piedāvājumus var atrast E Bay un tamlīdzīgi, taču, tāpat kā ar jebkuru lietotu kalnu velosipēdu, jūs nekad nevarat būt 100 % pārliecināts par to, cik skarba ir bijusi velosipēda dzīve ar iepriekšējo īpašnieku, tāpēc labi pārbaudiet rāmi, motoram, akumulatoram (jo īpaši, cik daudz tas ir bijis lietots) un detaļām, ko veic kāds, kurš pārzina velosipēdu, ir svarīgi, pirms jūs apņematies iegādāties.

6. E-velosipēda smaids

Ja neesat dzirdējis par e-velosipēda smaidu, jūs to pieredzēsit paši, pirmo reizi braucot ar vienu; visi, kas lec uz e-velosipēda, šķiet, galu galā ar smaidu no auss līdz ausīm, tiklīdz viņi sāk braukt, jo viņi ir tik jautri. Kurš saka, ka nauda nevar nopirkt laimi?