Specializēts S-Works Tarmac SL7 apskats: piemērots sapņu šosejas velosipēds tiem, kam jāsadedzina nauda un kalorijas

Specializēts S-Works Tarmac SL7 pārskats teikumā: ja jums ir nepieciešams kaut kas ātrs un jums ir vairāk nekā £ 10k/$ 10k, ko tērēt jaunajiem velosipēdiem, Specialized Tarmac SL7 vajadzētu būt saraksta 'ceļa velosipēdi, kas jāņem vērā' augšgalā. Tā ir tīra sacensībām gatava maģija.

Lūdzu, ņemiet vērā, ka mēs īpaši pārskatām šo modeli: Specialized S-Works Tarmac SL7 SRAM Red ETap AXS.

Specializētie šeit ir auduši kādu maģiju, izveidojot vienu nolabākie šosejas velosipēdinesenajā vēsturē braukšanas laikā tai piešķir stādītu, drošu sajūtu, kas arī noņem raupjošo virsmu, kā rezultātā brauciens ir gluds un tik ātrs. Jūs vēlēsities spiest grūtāk, braukt ātrāk un nolaisties agresīvāk, jo, braucot ar šo velosipēdu, tas jūtas tik labi.

Tarmac jau daudzus gadus ir Specialized sacīkšu ekosistēmas stūrakmens, taču 2020. gadā tika veikts radikāls kapitālais remonts, kura sacīkšu ciltsraksti tika apvienoti ar Specialized sacīkšu velosipēda Venge aerodinamiskajām īpašībām. Venge vairs nav, un Tarmac tagad ir arī šī niša ekosistēmā.

Kad velosipēds paplašina savas darbības jomas, parasti ceļā rodas kompromisi, taču šeit tie ir maģiski minimāli. Lai gan SL7 modelis ir daļēji smagāks par tā priekšgājēju SL6, tam joprojām ir izcila veiktspēja un vadāmība, par kādu Tarmac ir pazīstama, kā arī gaisa ieguvumi. Faktiski Specialized apgalvo, ka SL7 piedāvā 45 sekunžu pieaugumu 40 kilometru attālumā, salīdzinot ar SL6, kas nav maz.

Specializētie S-Works Tarmac SL7: cena un pieejamība

Specializētais S-Works Tarmac SL7 SRAM Red ETap AXS ir pieejams vietnēSpecializēts, cena £ 11 750 /12 300 USD.

Lētākas būves sākas arTarmac SL7 ekspertspie £ 5 250 / $ 5000, kam ir tāda pati ģeometrija un rāmja dizains, lai gan ar FACT 10r oglekli un Shimano Di2.

Specializēta piegāde Tarmac plašā izmēru diapazonā no 44 līdz 61. Tas nozīmē, ka ir paredzēti braucēji no 4'8 '' vai 142 mm līdz 6'5 '' vai 196 mm.

Tarmac ir pieejams specializētos, specializētos konceptu veikalos un dažādos neatkarīgos velosipēdu veikalos. Pastāv iespēja, ka piedāvājums būs īss.

Specializēts S-Works Tarmac SL7 pārskats: rāmis un funkcijas

Tarmac SL7 S-Works rāmis ir veidots no Specialized augstākās kvalitātes FACT12r oglekļa, ņemot vērā izmēru, kas ir paredzēts, lai optimizētu izturību pret svaru katram izmēram. Pielāgotais izkārtojums arī nodrošina komfortu, kas nodrošina atbilstību un efektivitātes paaugstināšanas stingrību tur, kur tas ir nepieciešams rāmī.

Uz pārbaudītā 54 ​​cm rāmja Tarmac SL7 piedāvā 387 mm attālumu, 534 mm kaudzi un sēdekļa caurules garumu 475 mm. Atbilstoši sacensību mērķim braucējs tiek novietots agresīvā velosipēda stāvoklī, kas ir ideāli piemērots vatu izstumšanai. Ērgļa acis varētu pamanīt, ka ģeometrija atšķiras no SL6 ģeometrijas, bet citas izmaiņas kabīnē utt. Nozīmē, ka saskaņā ar Specialized teikto faktiskā ķermeņa pozīcija, kurā jūs nonākat, ir tāda pati vai ļoti līdzīga tai jūs sasniegtu ar SL6.

Aerodinamiskie elementi ietver asmens formas sēdekļa statni, sēdekļa cauruli un sēdekļa balsti, savukārt kabīnē iebūvēts kāts ar pārsegu visu kārtīgi noliek. Dziļie riteņu apmales arī palīdz izgriezt gaisu, lai gan tas nozīmē, ka Tarmac ir jutīgs pret sānu vējiem, kas var ievērojami nopūst jūs no kursa.

Ir divas Tarmac SL7 S-Works versijas; šeit pārbaudītā SRAM Red ETap AXS versija un Shimano DuraAce Di2 modelis.

Visā SRAM konstrukcijā ir augstākās kvalitātes detaļas. Sākot ar kabīni, S-Works Aerofly II oglekļa stūre un integrētais Tarmac kāts nodrošina kontroli un uzlabo gaisu.

Īpaši ērti S-Works Power segli ar oglekļa sliedēm un pamatni apvienojumā ar oglekļa sēdekļa balstu ir viegli un nodrošina atbilstību, lai palīdzētu izlīdzināt pļāpāšanu pa ceļu, nezaudējot tiešo ceļa seguma sajūtu.

ETap AXS konstrukcija turpinās ar pārslēdzējiem, integrētu jaudas mērītāju un sacensībām gatavu 10-33t kaseti ar 48/35t ķēdes gredzeniem, kas nodrošina plašu diapazonu ātru sprinta ātrumu samazināšanai, vienlaikus nodrošinot zemākus pārnesumus garu kāpienu veikšanai. SRAM eTap AXS hidrauliskās disku bremzes nodrošina jaudīgu, modulētu bremzēšanu, kas ļauj smalki noskūt ātrumu, kad tas ir nepieciešams, vai ātri, ja ir grūti apstāties.

Konstrukciju papildina Roval Rapide CLX oglekļa riteņu komplekts ar 21 mm iekšējo loka platumu un dziļām sekcijām, 51 mm priekšā un 60 mm aizmugurē. Roval AFD rumbas un DT Swiss Aerolite spieķi pabeidz šo aerosola fokusēto riteņu komplektu, kā arī šauras Specialized Turbo Cotton riepas 26 mm platumā.

Specializētie S-Works Tarmac SL7: veiktspēja

Darbībā Specialized Tarmac SL7 ir velosipēds, kas veidots ātrumam un jūtas vislabāk, braucot līdz galam. Uz velosipēda novietota pozīcija ir agresīva, taču ērta, ļaujot izspiest jaudu ilgākiem braucieniem, kā arī smagiem sprinta centieniem.

Lai gan tas jūtas efektīvs un stīvs, tas ir ievērojams ar spēju izlīdzināt ceļa virsmu pat uz īpaši nelīdzeniem ceļiem, nezaudējot ātruma sajūtu. Tas ir velosipēds, kurā jūtaties, nevis jūtaties līdzsvarots, un lieliskā saķere mudina jūs smagi virzīties uz leju un pārvarēt savas robežas.

Specializētie S-Works Tarmac SL7: spriedums

Vienkārši sakot, Specialized S-Works Tarmac SL7 ir viens no labākajiem velosipēdiem, ar kādu esmu braucis. Tas, iespējams, nav piemērots lielākajai daļai cilvēku pārvietošanās uz darbu, bet ir zibens ātrs un atsaucīgs. Ņemot vērā veiktspējas saites, tas ir arī pārsteidzoši ērti braukt. Fakts, ka ir tikai viens unisex modelis, ir vēl viens romāns - un ļoti apsveicams.

Ikdienas lietotājam ir grūti novērtēt šādu velosipēdu. Ir ļoti maz cilvēku, kas to izmantotu, lai brauktu uz darbu vai kā ikdienas skrējiens. Tomēr tiem, kam patīk iet pa atklātiem ceļiem un baismīgiem slīpumiem - tiem, kas irnopietnipar viņu nedēļas nogales braucieniem - tur ir nedaudz labāk.

S-Works Tarmac SL7: kādi plusi ar to brauc?

Jaunā Tarmac S-Works modelis ir velosipēds, ko redzēsit dažu labāko pro sacīkšu komandu un braucēju vidū pasaulē. Tādi kā Boels-Dolmans, Deceuninck-Quick-Step un Bora-hansgrohe, kā arī braucēji, tostarp Pīters Sagans, Anna van der Breggena un Džulians Alaphilippe, tomēr ne tikai brauc ar jauno SL7; tā ir viņu pārbaude un atsauksmes, kas tika izstrādātas un uzlabotas, lai palīdzētu to izveidot.