GoTrax XR Elite elektrisko motorolleru apskats: pārsteidzoši iespaidīgs par naudu

GoTrax XR Elite motorollers ir uzņēmuma vidējās klases piedāvājums, nodrošinot spēku un izturību, kādu jūs varētu sagaidīt no pašalabākie elektriskie motorolleribet arī ar samazinātu funkciju komplektu, ko jūs varētu gaidīt no zemas klases modeļiem.

Tā kā e-skrejriteņi kļūst par izplatītu ekoloģisko transporta veidu, tagad ir daudz plašāka izvēle, jo īpaši kvalitātes un veiklības ziņā. Tas vairs nav tikai zemas klases, vidējas klases un augstākās klases. Daudzi e-motorolleri tagad šķērso līniju starp klasēm, un tādējādi GoTrax XR Elite ir nedaudz aizstājējs.

Šeit noteikti ir daudz ko mīlēt, taču ir arī dažas lietas, kas zinošākam komplektam var šķist kaitinošas. Tas arī dažas lietas dara labāk nekā citi piedāvājumi savā cenu diapazonā. Es saku: tā var nebūt mīlestība no pirmā acu uzmetiena, bet dodiet GoTrax XR Elite iespēju, un jūs varat vienkārši nokrist galvu pār papēžiem (lai gan vēlams, nevis burtiski).

GoTrax XR Elite elektrisko motorolleru apskats: dizains

Dizaina ziņā GoTrax XR Elite izskatās lieliski. Vienkrāsaini melns ar sarkaniem rotājumiem, teksturētiem pelēkiem stūres rokturiem un baltu sadaļu uz stūres statņa ar uzrakstu GoTrax, šis e-skrejritenis izskatīsies tikpat labi, kad tiks braukts uz biroju, kā tas ir, veicot darbus. Tā kā tas ir salokāms uzglabāšanai un pārnēsāšanai, to varat droši nogādāt birojā uzlādēšanai un glabāšanai, nevienam nesūdzoties.

GoTrax XR Elite ir 43x17x14,5 collas (109x43x37cm) un sver 31,88 mārciņas (14,46 kg), un tas ir nedaudz kompaktāks un vieglāks nekā citi piedāvājumi. E-motorollera salocīšana prasa mazliet pierašanu un nelielu piepūli. Par laimi, atvēršanas daļa ir vieglāka. Jūs vienkārši stingri nospiediet aizmugurējo buferi, lai atbrīvotos, un pēc tam ar nelielu spēku novietojiet stūres statni vertikāli. Svirai vajadzētu to novietot vietā un automātiski nofiksēties, neprasot jūsu palīdzību.

Šis e-skūteris ir nepārprotami stabils. Pārbaudes vienība, ko izmantoju šim pārskatam, ir pārspējusi, jo es to testēju uz ceļiem, kuros ir plaisas un bedres, un pārsteidzoši, ka tas joprojām notiek. Zināms, ka GoTrax nav piešķīris XR Elite izturības novērtējumu, tāpēc es neieteiktu to pastāvīgi izmantot uz šādiem ceļiem. Bet būtība ir tāda, ka, ja jums jābrauc pa šādiem nelīdzeniem ceļiem, jūs zināt, ka tas jūs redzēs cauri, nesadaloties.

Negatīvie ir tas, ka jūs jutīsit katru triecienu uz šī e-motorollera. Lai gan tā riepām vajadzētu būt zināmam triecienu absorbcijas līmenim, to diametrs ir tikai 8,5 collas, kas nozīmē, ka tās var darīt tikai tik daudz.

Lai gan pats e-motorolleris jūtas stabils, dažas tā mazākās daļas mēdz grabēt, it īpaši, ja ceļš nav tik gluds. Faktiski mazais GoTrax logotips virs priekšējās riepas nokrita no manas testa vienības, jo tas ir tikai pielīmēts. Žēl, ka GoTrax negāja līdz galam un visas detaļas noenkuroja pietiekami labi, lai izturētu vibrācijas. To darot, tas būtu kļuvis par daudz augstākas kvalitātes produktu.

Pāris citas lietas, kuras ir vērts pieminēt, ir tā 6,6 collu klāja platforma, kas ir pietiekami plaša un notur jūsu kājas ar teksturētu un gumijotu virsu, kā arī mazais LED informācijas panelis, kas padara lietas vienkāršākas. Šajā informācijas panelī tiek parādīts tikai akumulatora darbības laiks, pašreizējais ātrums, lukturu indikators un pārnesumu indikators, kas godīgi palīdz koncentrēties uz braucienu un ir piemērots, ņemot vērā, ka patiešām nav daudz parādāmo īpašību.

GoTrax XR Elite elektrisko motorolleru apskats: funkcijas

GoTrax XR Elite ir nedaudz plāns, ņemot vērā īpašās iezīmes. Nav pat lietotnes, ko izmantot, lai mainītu režīmus, bloķētu un izsekotu. Tomēr visas tā funkcijas ir labi izpildītas.

Lai jūs būtu drošībā nakts braucienos, ir iespaidīgi spilgti priekšējie lukturi. Patiesībā tas ir pietiekami gaišs, lai lietas būtu labi apgaismotas vismaz piecus metrus priekšā. Lai jūs būtu redzami lielākiem transportlīdzekļiem uz ceļa, ir LED aizmugurējais lukturis un kopumā seši atstarotāji. Ja jūs baidāties braukt ar e-motorolleru naktī, XR Elite atvieglos jūsu prātu.

Tam ir arī ļoti uzticama bremžu sistēma. Divējāda rakstura, tam ir diska bremze un pretbloķēšanas elektriskā bremze. Kopā tie ir ārkārtīgi efektīvi, lai apturētu e-skūteri pat tad, ja braucat lielā ātrumā vai lejup. Patiesībā es atklāju, ka pārtraukums tajā ir daudz efektīvāks nekā dārgākais Segway-Ninebot MAX G30LP.

Nospiediet un turiet droseles pogu 10 sekundes, turot nedaudz vienmērīgu ātrumu, un XR Elite aktivizēs kruīza kontroli. Šī ir viena no funkcijām, kas man patīk šajā e-motorollerā, jo tas mazāk noslogo īkšķi, plaukstas locītavu un plecu, it īpaši garākos braucienos.

Tiem braucējiem visos laika apstākļos XR Elite ir tikai ūdensnecaurlaidīgs IP54, kas būtībā nozīmē, ka tas ir putekļu un šļakatu drošs. Šī iemesla dēļ es ar to nebrauktu lietusgāzes laikā vai nelielu plūdu laikā.

GoTrax XR Elite elektriskā motorollera apskats: veiktspēja

Ar 300 W motoru, 36 V 7.8aH lieljaudas akumulatoru un pāris 8,5 collu riepām GoTrax XR Elite nav glīts. Faktiski e-motorolleram, kura cena ir zemāka par 350 ASV dolāriem-atlaide no sākotnējās 399,99 ASV dolāru cenas-, tam ir pietiekami daudz jaudas, lai konkurētu ar dārgākiem modeļiem.

Lai gan tā maksimālais ātrums 15,5 jūdzes stundā var būt nedaudz zemāks par vidējo 18,5 jūdzes stundā, kādu jūs redzētu daudziem vidējās klases motorolleriem, tas ir vairāk nekā pietiekami. Jo īpaši tāpēc, ka daudzas vietas ASV neļaus jums braukt vairāk par 20 jūdzēm stundā pa koplietošanas ceļu. Piemēram, Kalifornijā braucējiem ir aizliegts pārvietoties ar ātrumu virs 15 jūdzēm stundā, kas nozīmē, ka jūs varat izmantot XR Elite ar pilnu jaudu un palikt (diezgan) robežās.

Runājot par ātrumu, XR Elite noteikti nav problēmu dažu sekunžu laikā pāriet no nulles uz šo maksimālo ātrumu. Un tas nav nepieciešams, lai jūs to sāktu, ko es patiesi novērtēju. Tā kā tas nav skrejritenis, jums nav jāsniedz labs sitiens, lai sāktu darbu. Jūs vienkārši nospiežat šo droseļvārsta pogu un esat izslēgts.

Tomēr esmu atklājis, ka dažreiz ir nepieciešama neliela palīdzība, lai sāktu darbu, ja tas atrodas nogāzē un iet kalnā. Tā kalnu pakāpes reitings ir arī tikai 15%, kas nozīmē, ka tai būs grūti pacelties stāvākos kalnos. Labā ziņa ir tāda, ka uz maigākām nogāzēm tā darbojas labi un pat pārspēj G30LP, saglabājot pienācīgu ātrumu. Dodiet tai labu sākumu kalna apakšā, un tas darbosies vēl labāk.

Uz betona virsmām lietas nav tik rožainas. Neņemot vērā faktu, ka šeit nav daudz triecienu absorbcijas, riepas ir vienkārši pārāk mazas, lai varētu braukt pa netīrumiem, it īpaši irdeniem netīrumiem. Vismaz jūs joprojām redzēsit pa nevienmērīgi asfaltētiem ceļiem - pat ja pieredze jums būs nepatīkama.

Kā jau minējām iepriekš, tā bremžu sistēma ir ārkārtīgi efektīva. lai gan arī ārkārtīgi jutīgs, kas ir mazliet abpusēji griezīgs zobens. Tam ir tendence diezgan ātri pāriet no pārvietošanās uz pilnīgu apstāšanos, un lēnākam palēninājumam nepieciešams vieglāks nekā parasti pieskāriens. Pieredzējušākiem braucējiem tas nav tik liels jautājums. Patiesībā viņi to varētu novērtēt. Tomēr, ņemot vērā XR Elite cenu, visticamāk, būs daži mazāk pieredzējuši lietotāji, kuriem šī bremžu sistēma sākumā varētu šķist mazliet satricinoša.

Vēl viena iezīme, kas pierod šeit, ir kruīza kontrole. Tā kā nav iespējams to izslēgt, varat aktivizēt kruīza kontroli, to nedomājot. Jūs, iespējams, to pat nesapratīsit, kamēr nemēģināsit samazināt ātrumu un tas nemainīs ātrumu. Protams, jums tikai jāsaspiež bremžu svira, lai to deaktivizētu, taču es noteikti redzu, kā tas var izraisīt negadījumus ar nepieredzējušiem autovadītājiem.

GoTrax XR Elite elektriskā motorollera apskats: akumulatora darbības laiks

GoTrax sniedz XR Elite akumulatora darbības laiku līdz 18,6 jūdzēm, kas ir diezgan iespaidīgi, ņemot vērā tā cenu. Uz papīra tas ir liela attāluma e-motorolleris, ar kuru jūs varat pārvietoties pa pilsētu un atpakaļ-protams, atkarībā no jūsu pilsētas lieluma.

Diemžēl akumulatora darbības laiks reālās situācijās nav tik ilgs. Es atklāju, ka nepilnu 15 minūšu divu jūdžu brauciens turp un atpakaļ ar šo e-motorolleru notriec joslu no četru joslu akumulatora indikatora, savukārt nepilnu stundu ilgs brauciens pa manu apkārtni to samazina uz pusi. Diemžēl, tā kā tā neizmanto nevienu lietotni, absolūti nav iespējams pateikt procentus.

Salīdzinājumam-Segway Ninebot Max G30LP veica to pašu mazāk nekā stundas braucienu, braucot tieši to pašu maršrutu, un tā akumulators neizlādējās tik daudz. Un tas notiek ar smagāku cilvēku, kas to brauc.

Man, iespējams, nebūtu ērti braukt pa GoTrax XR Elite pa pilsētu, ja vien man nav līdzi lādētāja, kā arī vietas un pietiekami daudz laika, lai to uzlādētu pirms atgriešanās. XR Elite akumulatoram ir viena lieta: tam ir īss uzlādes laiks - no 3 līdz 4 stundām. Tas ir diezgan ātri, ņemot vērā, ka citu uzlāde prasa vairāk nekā sešas stundas.

GoTrax XR Elite elektrisko motorolleru apskats: spriedums

Elektriskajam motorollerim, kas mazāks par 400 USD, GoTrax XR Elite ir pārsteidzoši daudz jaudas, ar pienācīgu sniegumu kalnā, efektīvu bremžu sistēmu un nelielu greznību, piemēram, kruīza kontroli un plašo platformu.

Tā samazināto funkciju komplekts-bez lietotnes, par ko runāt, bez pretaizdzīšanas sistēmas un nav īpaši izturīgs pret laika apstākļiem-nepadarīs to par tūlītēju uzvaru ar izsmalcinātāku piepilsētas iedzīvotāju pūli. Un, lai gan šķiet, ka tas ir uzbūvēts kā maza tvertne, tas nav tik viengabalaini salikts kopā, kas nozīmē, ka jums būs jāsamierinās ar manāmu grabēšanu, raustīšanos un vibrāciju.

Tomēr par šo naudu jums ir jāpieņem kāds kompromiss. Par ļoti pieņemamu cenu GoTrax XR Elite ir uzticams, izturīgs un vienkārši lietojams. Ja jūs to meklējat, ir vērts padomāt.

GoTrax XR Elite elektrisko motorolleru apskats: Apsveriet arī

Elektriskais skūteris Xiaomi Mi, iespējams, pēc īpašībām ir vistuvākais GoTrax XR Elite. Tas piedāvā tādu pašu maksimālo ātrumu 15,5 jūdzes stundā un 18,6 jūdžu diapazonu. Aptuveni 480 ASV dolāru apmērā tas ir nedaudz dārgāks un tam ir mazāks 250 W motors, bet tas sver pat mazāk nekā GoTrax XR Elite - nedaudz virs 27 mārciņām.

Ja jūs pērkat ar stingrāku budžetu, Segway Ninebot ES1L var saņemt tikai par 299,99 USD. Šis ir ļoti viegls e-motorolleris, kas sver nedaudz mazāk par 25 mārciņām, bet piedāvā tikai maksimālo ātrumu 12,4 jūdzes stundā un atbilstošu 12,4 jūdžu diapazonu.

Ja jūs meklējat kaut ko ātrāku,Segway Ninebot Max G30LPjoprojām ir labākais modelis. Tā ātrums būs 18,6 jūdzes stundā, un tā darbības rādiuss ir 25 jūdzes. Lai gan mazumtirdzniecības cena ir ievērojami augstāka - aptuveni 770 ASV dolāri, pašlaik to varat atrast par nedaudz zem 647 ASV dolāriem.