Close
  • Galvenais
  • /
  • Auto
  • /
  • Carrera impel is-1 elektrisko motorolleru apskats: jautri, ātri un iespaidīgi izturīgi

Carrera impel is-1 elektrisko motorolleru apskats: jautri, ātri un iespaidīgi izturīgi

Halfords ir labi pazīstams ar savu Carrera velosipēdu zīmolu, un tā Vengeance lepojas ar Apvienotās Karalistes populārākā kalnu velosipēda titulu, taču līdz šim brīdim tā ir bijusi aizņemta, pārdodot Segway Ninebot un Xiaomi Mi klāstu, piemēram, spēlētājiem. elektriskā palīdzība viņu ikdienas darbā.


Redzot, ka personīgo elektrisko motorolleru tirgus šobrīd nedaudz pieaug, Halfords ir nolēmis atbrīvot savu pirmo Carrera zīmola motorolleru gramatiski nezinoša impel is-1 veidā-lielizmēra pieaugušo motorollers ar 8,5 collu pneimatisko motoru. riepas, maksimālais ātrums 15,5 jūdzes stundā un 18 jūdzes, vai arī diapazons no slaidiem akumulatoriem zem klāja.

Par 399 sterliņu mārciņām tas būs tādā pašā cenu kategorijā kāTīrs gaiss,Xiaomi Mi 1Sun lētākNinebot Segway E22E- visi ļoti labi motorolleri paši par sevi, bet patiesībā Pure modeļi ir vienīgie motorolleri, kas var atbilst Carrera jaunāko pūļu ātrumam un diapazonam.

Carrera Impel IS-1 elektrisko motorolleru apskats

(Attēla kredīts: Halfords)

Carrera Impel IS-1 apskats: dizains

Līdzīgi kā plašāks Carrera klāsts, šis debijas elektriskais motorolleris nevarēs konkurēt ar saviem dārgākajiem, dizaina vadītajiem konkurentiem, runājot par gludām līnijām un gudriem pieskārieniem. Piemēram, rāmis ir kalts no vieglām, bet lielgabarīta sakausējuma caurulēm, un liela daļa punktmetināšanas joprojām ir redzama savienojumos. Šeit nav stilīgu stūrainu līniju vai apzināts dizains.


Sprādze, kas bloķē stūri aizmugurējā spārnā, ir absolūti masīva, un metāla apdare izskatās kā kaut kas pacelts no rūpnieciskas mašīnas. Novietojiet to blakus mazajam un īpaši modernajamNinebot Air T15Eun jūs nevarējāt iegūt vairāk krīta un siera.

Tomēr Carrera jūtas daudz spēcīgāks piedāvājums un dara pilnīgi visu, ko jūs no tā lūdzat, ar kristāldzidru LCD ekrānu, kas rūpējas par ātruma un jaudas līmeņa nolasījumiem, bet visuresošais īkšķa pārslēgšanas droseļvārsts ir gluds un precīzs. Pat gumijas pogas, kas ieslēdz mašīnu un regulē jaudas līmeni, šķiet pārāk gumijotas un cietas.


Papildus tam ir gudra (ja nedaudz neveikla) ​​integrēta slēdzene, kas sastāv no stieples, kas izplūst no stūres sāniem un atgriežas atpakaļ mazā aizdarei, ko pats vada ar nelielu kombinētu mucu. Tas nav pietiekami kupls, lai atbaidītu apņēmīgos zagļus, bet lieliski piemērots, lai ielīst veikalā ap laternas stabu.

Lai nodrošinātu braucēju drošību, impel is-1 ir aprīkots arī ar aizmugurējo lukturi, kas darbojas kā bremžu lukturis, pavelkot priekšējās vai aizmugurējās bremžu sviras. Katrā pusē ir arī vienmēr ieslēgts galvenais lukturis un divi atstarotāju komplekti.


Ar 17 cm platu un aptuveni 44 cm garu stāvošo klāju ir ievērojami lielāks nekā daudziem konkurentiem, kas nozīmē, ka ikvienam, kam ir vidējais apavu izmērs, ir iespējams stāvēt blakus kājām, kas, manuprāt, ir nedaudz vieglāk nekā tipiskā motorollera dalītā nostāja.

Lai gan stūres augstums nav regulējams, tos var viegli salocīt atpakaļ un fiksēt kuplā cilpā uz aizmugurējā spārna, kas nozīmē, ka varat to nēsāt caur stieņiem. Tomēr salocīts tas nav īsti mazs, un lielākajai daļai tas šķitīs diezgan smags.

Lai apturētu Carrera, Halfords ir uzstādījis diezgan lielas disku bremzes priekšā un aizmugurē. Par laimi, tie ir noregulēti, tāpēc tie nav īpaši asi priekšpusē, bet tiem ir nedaudz vairāk koduma aizmugurē. Tas ir jauks līdzsvars.

Carrera Impel IS-1 elektrisko motorolleru apskats


(Attēla kredīts: Halfords)

Carrera Impel IS-1 apskats: veiktspēja

Atšķirībā no populārajiem Ninebot Segway un Xiaomi produktiem, pirms došanās ceļā nav pavadošas lietotnes, ar ko vijolīties. Šī ir neliela svētība maskējoties, jo esmu noskaidrojis, ka trīs minūšu drošības video skatīšanās ir nedaudz pazemojoša, un daudzām lietotnes funkcijām tik un tā nav nozīmes.

Izmantojot Carrera impel is-1 is, tas vienkārši ir īkšķis ar barošanas slēdzi, un motorollers atdzīvojas. Ir jāievada arī noklusējuma digitālais kods, lai novērstu vieglu pirkstu ļaužu izkļūšanu ar lepnumu un prieku. Tas ir veikls atturošs līdzeklis, jo tas pīkst kā motorollera īpašnieks un bremzē, ja mēģināt to pārvietot, vispirms neievadot trīs ciparus.

Par laimi, jūs varat izslēgt šo iestatījumu, nedaudz turot nospiestu pogas, taču tas noteikti ir ieteicams, ja atstājat motorolleru publiskā vietā uz kādu laiku.

Tāpat kā lielākajai daļai citu elektrisko skrejriteņu, darbība patiešām ir tikai gadījums, kad jāsāk neliels sitiens un jāspiež īkšķa droseļvārsts. Ap 2-3 km / h ieslēdzas aizmugurējais elektromotors un pārņem dzinējspēka pienākumus. Ar četriem dažādiem jaudas līmeņiem Carrera motorolleru ir viegli pielāgot apstākļiem. Lai gan es bieži to vienkārši pacēlu līdz visaugstākajam līmenim un modulēju droseļvārstu. Iespējams, tas nav labākais akumulatora darbības laika taupīšanai, bet noteikti visjautrākais.

Runājot par akumulatora darbības laiku, tas ir arī diezgan labi, lai gan jūs nenokļūsit tuvu 18 jūdzēm, ja braucat ar nemainīgu maksimālo ātrumu vai bieži braucat ar augstāko jaudas līmeni. Tas pats attiecas uz vēsiem laikapstākļiem vai īpaši kalnainu braucienu, jo šie scenāriji ātrāk izlādēs baterijas.

Vietējās skrējiena nedēļas laikā man izdevās trīs vai četras dienas īsos braucienos, pirms tam bija nepieciešams pieslēgties, kas manās grāmatās ir labi. Ļoti iespējams, ka, braucot uzmanīgi, jūs varat nopelnīt vairāk.

Bremzes ir arī ļoti labi novērtētas, nodrošinot lielu bremzēšanas spēku pat nelabvēlīgos braukšanas apstākļos. 8,5 collu diski un pneimatiskās riepas ir nedaudz mazākas nekā sāncenši, taču tie labi palīdz justies stabili zem kājām. Tomēr lielākos ātrumos caur stūri ir daudz vibrācijas, un tas var kļūt nedaudz nelīdzens.

Ražotāji ģipša brīdina visus savus produktus par riepu spiedienu, bet man būtu kārdinājums izlaist gaisu, lai mēģinātu nedaudz izlīdzināt braukšanu. Bet hei, ko es zinu?

Carrera Impel IS-1 elektrisko motorolleru apskats

(Attēla kredīts: Halfords)

Carrera Impel IS-1 apskats: citas funkcijas

Viedtālruņa lietotnes trūkums nozīmē, ka nav daudz tehnoloģisko notikumu, kas būtu jāņem vērā, taču ir daudz analogo funkciju, kas trūkst konkurējošajiem motorolleriem. Iebūvētais tapu slēdzenes elektroniskais imobilaizers un kombinētā kabeļa slēdzene savienojas pārī, lai izveidotu diezgan iespaidīgu drošības sistēmu un ietaupītu īpašniekiem, kuri, novietojot automašīnu stāvvietā, jāvelk atsevišķā ķēdē.

Riteņiem ir arī sadalīta loka dizains, kas, pēc tā ražotāja domām, nodrošina, ka caurduršanas remonts ir nedaudz mazāk laikietilpīgs - vieta, kas bieži rada vilšanos elektrisko motorolleru īpašniekiem, kuri nevēlas apmeklēt mazumtirgotāju katru reizi, kad riepas iztukšojas .

Tāpat LED displejs nav tehnoloģiski vismodernākais (vai skaistākais), taču tas dara visu, ko jūs no tā lūdzat. Divas lielas gumijas pogas ieslēdzot iedarbina elektronisko imobilaizera funkciju un pēc tam noregulē motora palīdzības līmeni braukšanas laikā. Ir arī ātruma un akumulatora uzlādes līmeņa nolasījumi.

1. attēls no 8

Carrera Impel IS-1 elektrisko motorolleru apskats

(Attēla kredīts: Halfords)
1. attēls no 8

Carrera Impel IS-1 elektrisko motorolleru apskats

(Attēla kredīts: Halfords)
2. attēls no 8

Carrera Impel IS-1 elektrisko motorolleru apskats

(Attēla kredīts: Halfords)
3. attēls no 8

Carrera Impel IS-1 elektrisko motorolleru apskats

(Attēla kredīts: Halfords)
4. attēls no 8

Carrera Impel IS-1 elektrisko motorolleru apskats

(Attēla kredīts: Halfords)
5. attēls no 8

Carrera Impel IS-1 elektrisko motorolleru apskats

(Attēla kredīts: Halfords)
6. attēls no 8

Carrera Impel IS-1 elektrisko motorolleru apskats

(Attēla kredīts: Halfords)
7. attēls no 8

Carrera Impel IS-1 elektrisko motorolleru apskats

(Attēla kredīts: Halfords)
8. attēls no 8

Carrera Impel IS-1 elektrisko motorolleru apskats

(Attēla kredīts: Halfords)

Carrera Impel ir 1 apskats: spriedums

Carrera impel is-1 ir stabils debijas piedāvājums, kas iesaiņo tuvākā konkurenta Pure ātrumu un diapazonu, bet, iespējams, piedāvā nedaudz lielāku motorolleru par naudu (fiziskā nozīmē, tas ir) un stabilāku uzbūves kvalitāti. Jūs to varat nogāzt no apmales, neraizējoties, taču dažiem kopējais apjoms var šķist mazliet nelāgs.

Tomēr Carrera saliekamais mehānisms var neizskatīties īpaši pievilcīgs, taču to ir daudz vieglāk vadīt nekāTīrs gaiss, piemēram. Kopumā Carrera lielākoties nodarbojas ar ikdienas lietām, taču ar savu dizainu tieši neaizrauj. Tas ir gadījums ar funkciju, nevis formu ... bet tas nav nekas slikts.

Patika šis?