Close
  • Galvenais
  • /
  • Automašīnas
  • /
  • Labākie britu automašīnu zīmoli: Lielbritānijas lielākās autobūves nozares A līdz Z

Labākie britu automašīnu zīmoli: Lielbritānijas lielākās autobūves nozares A līdz Z

Runājot par Lielbritānijas automobiļu rūpniecību, spēles nosaukums ir variācija. Mūsu valsts autobraucējam piedāvā visu, sākot ar Jaguar Land Rover jūtīgumu un Rolls-Royce greznību, beidzot ar Aston Martin un McLaren sniegumu, kā arī BAC un Caterham milzīgo ekscentriskumu.

Augstas cenas ir izplatītas visā pasaulē, taču arī stils, izsmalcinātība, veiktspēja, greznība un ekskluzivitāte. Daži no Lielbritānijas lielākajiem vārdiem vairs nav pilnībā Lielbritānijas īpašnieki, taču visi šeit redzamie uzņēmumi savus automobiļus būvē (vai vismaz pabeidz, Rolls-Royce gadījumā) Lielbritānijā.

Ekscentriskums pumpē caur Lielbritānijas automobiļu rūpniecības vēnām. Piemēram, Ariels būvē automašīnas bez jumtiem, durvīm un priekšējiem stikliem, savukārt Batlers vecos Land Rover Defenders pārvērš par apvidus briesmoņiem, un Deivids Brauns par atjaunotiem Minis iekasē vairāk nekā 80 000 mārciņu ar Apple CarPlay.

Pat lielāki, acīmredzami saprātīgāki uzņēmumi laiku pa laikam nonāk trakumā, piemēram, kad Aston Martin pārspēja Toyota iQ un mēģināja to pārdot par trīs reizes lielāku cenu nekā sākotnējā cena, cenšoties samazināt tā vidējo emisiju līmeni. Tad ir Morgans, kurš ražo vienu un to pašu automašīnu jau 82 gadus un pulksteni, radio un durvju kabatas patiesi skaita kā & lsquo; izvēles ekstras.


Tāpēc nāciet līdzi, kad Pingtwitter ved jūs uz svilpes apstāšanās ceļojumu pa Lielbritānijas lielo automašīnu industriju, sākot no šķūnīšiem laukos, beidzot ar globālām korporācijām un visu, kas pa vidu.


Ariels

Sākam Somersetā un pie Ariel. Nevajadzētu jaukt ar slaveno nāru vai mazgāšanas līdzekļa firmu. Šis Ariels 1870. gadā sāka izgatavot velosipēdus ar pensu, kad viņš arī patentēja spieķu.

20. gadsimta sākumā Ariels pārgāja uz automašīnām, pēc tam 1916. gadā pārcēlās uz motocikliem, kur palika līdz ražošanas beigām 1973. gadā.


Uzņēmums 2000. gadā atlēca ar Atom, matainas lādes ceļa braucēju ar skeleta virsbūvi un bez jumta, durvīm vai vējstikla. Otrās un trešās paaudzes atomi palielināja jaudu no 190 ZS līdz 300 ZS, pirms Atom V8 ieradās 2010. gadā ar nežēlīgu 500 ZS jaudu - 0, 60 jūdzes stundā 2,3 sekundes.

Pavisam nesen Ariels 2015. gadā pievienoja Nomad bagiju savam klāstam, kas ir ideāli piemērots, kad vēlaties ieejot veikalos pa laukiem, nevis ceļiem.

Astons Martins

Aston Martin, kas tika dibināts Londonā 1913. gadā, bija grūtāk dzīvot, nekā jūs varētu ticēt Džeimsa Bonda šarms. Kad pašreizējais izpilddirektors Endijs Palmers 2014. gadā pārņēma amatu, viņš jokoja par to, kā uzņēmums 20. gadsimtā septiņas reizes bankrotēja, bet kopš tā laika tas ir gājis no spēka.


Kaut arī, protams, ir leģendārā DB līnija - ieskaitotBonda DB5- Aston Martin pašreizējais portfelis ir iespaidīgs sastāvs, sākot no jaunā Vantage, beidzot ar četrdurvju Rapide un gaidāmo Valkyrie hiperauto.

Džeigonā bāzētā firma arī strādā, lai atsāktu savu Lagonda apakšzīmi kā luksusa elektromobiļu ražotāju.

BAC

Liverpūlē bāzētā Briggs Automotive Company ražo Mono, kas nosaukts tāpēc, ka tai ir viena centrālā atrašanās vieta. Mazā skaitā uzbūvētais Mono tiek darbināts ar 305 ZS Mountune dzinēju, un, tā kā tas sver tikai 540 kg, tas var sasniegt 60 jūdzes stundā 2,8 sekundēs.

Automašīnai ir noņemams stūre ar LCD displeju un sēdvieta, kur jūsu kājas ir izstieptas uz priekšu, kājas ir augstas, F1 stilā.

BAC 2009. gadā nodibināja brāļi Nīls un Īans Brigsi, un pirmie automobiļi tika komplektēti divus gadus vēlāk. Mono cena sākas ar 165 000 mārciņām, taču katru automašīnu var pielāgot klienta precīzai prasībai.

Bentlijs

Britu autobūves stūrmanis Bentley tika izveidots 1919. gadā un kopš 1998. gada pieder Volkswagen grupai. Uzņēmums pirmajās dienās dominēja Lemānā, uzvarot 24 stundu sacīkstēs 1924., 1927., 1928., 1929. un 1930. gadā. Bentley arī atkal uzvarēja 2003. gadā ar nelielu VW firmas Audi atbalstu,

Bentley bija vislabāk pazīstams ar luksusa salonautomobiļu ražošanu līdzīgā veidā kā Rolls-Royce 1970. un 80. gados, pirms 2003. gadā pārslēdza pārnesumu ar Continental GT. Nesen Bentley 2016. gadā ienāca luksusa SUV tirgū ar Bentayga.

Caterham

Saseksā bāzētais Caterham Cars sāka darboties kā Lotus 7 dīleris pagājušā gadsimta sešdesmitajos gados, pirms dibinātājs Greiems Nērns iegādājās tiesības ražot automašīnu, kad nākamajā desmitgadē tā vairs netika ražota.

Lotus un pēc tam Caterham tiek ieskaitīti Lielbritānijas komplektu automobiļu rūpniecības uzsākšana, un pat šodien Caterham Seven var iegādāties komplekta formā un salikt mājās. Uzņēmums lēš, ka būvniecībai vajadzētu ilgt no 80 līdz 100 stundām.

Der, ka šobrīd ir septiņas automašīnas, sākot no 160, kurām ir tikai 80 ZS, līdz pat 620 R, ar 310 ZS un 0-60 jūdzes stundā 2,8 sekundes.

David Brown Automotive

Nevajag jaukt ar Deividu Braunu, kuram kādreiz piederēja Aston Martin - un no kurienes radās DB nosaukuma prefikss - tas ir cits cilvēks ar tādu pašu vārdu. David Brown Automotive, kas tika dibināts 2013. gadā Koventrijā, ražo divus transportlīdzekļus - Speedback GT un Mini Remastered.

Speedback GT tika izlaists 2014. gadā, un tas ir rezultāts tam, ka Jaguar XK-R šasijai tika piešķirta virsbūve, kas atgādina 1960. gadu automašīnas - it īpaši Aston Martin DB4, 5 un 6. Automašīna ir izgatavota ar rokām no alumīnija, darbināta ar dzinēju. ar 510 ZS jaudīgu Jaguar V8 dzinēju, un tā izmaksas ir aptuveni 500 000 sterliņu mārciņu.

Otrais automobilis ir Mini Remastered, kas tika palaists tirgū 2017. gadā un būtībā ir atjaunots klasiskais Mini ar atjauninātu un modernizētu salonu, komplektā ar Bluetooth, skārienekrānu un Apple CarPlay. Cenas sākas no 75 000 sterliņu mārciņām, bet, ja vēlaties kādu no attēlā redzamajiem 25 & lsquo; Iedvesmojoties no Montekarlo piemēriem, jums vajadzēs dziļi elpot - 82 500 mārciņu. Plus nodoklis.

Ērglis

Izmantojot līdzīgu pieeju, Eagle kopš 1984. gada ir atjaunojis E-Type Jaguars, katru automašīnu pavadot 4000 stundas, lai moderno sniegumu apvienotu ar klasisko stilu. Pavisam nesen Ērglis ir izveidojies tā saukto 'restomods' ražošanā, kur no vecām automašīnām tiek izgatavots kaut kas jauns.

Eagle Speedster ņem oriģinālu E-Type, kas pēc tam tiek apstrādāts ar seklāku priekšējo stiklu, atjauninātiem mehānismiem un citām simpātiskām izmaiņām tā estētikā.

Jaguar Land Rover

Zīmoli Jaguar un Land Rover iepriekš piederēja gan Lielbritānijas Leyland, gan Ford, pirms 2008. gadā par tādiem kļuva Indijā bāzētā Tata Motors meitasuzņēmums. Tagad Lielbritānijas lielākais autoražotājs JLR 2017. gadā saražoja 532 000 transportlīdzekļu.

Abām firmām ir apskaužamas asins līnijas, Land Rover piedāvājot Defender, Discovery un Range Rover apakšzīmolu, savukārt Jaguar aizmugurējā katalogā ir piecdesmito un sešdesmito gadu C-, E- un D-tipi, deviņdesmito gadu XJ220, XK un X XJ no noughties, un mūsdienu F-Type un elektriskā I-Pace.

Lotus

Kolins Čepmens 1952. gadā dibinātais Lotus, iespējams, ir visvairāk veltīts visiem Lielbritānijas automobiļu ražotājiem, jo ​​tas jebkad ir koncentrējies tikai uz vieglajām sporta automašīnām. Nav Lotus īpašumu un noteikti nav apvidus automobiļu, kas atšķaidītu Čepmena sākotnējo recepti “vienkāršot, pēc tam pievienot vieglumu”.

Lotus, protams, ir pazīstams ar septiņiem, kas kļuva par iepriekš pieminēto Caterham 7, taču līdzvērtīgu ievērību tas ieguva no Pirmās formulas, kur tās pilotu vidū bija Stērlinga Mosa, Džims Klarks, Džekijs Stjuarts, Mario Andreti un Ayrtons Senna.

Pašreizējā Lotus šosejas automašīnu klāstā ietilpst Elise, kas pirmo reizi tika ražots 1996. gadā, lielākā Evora un vairāk uz sliežu ceļu orientētie Exige un 3-Eleven.

Maklarens

McLaren savu pirmo autoceļu F1 uzbūvēja 1993. gadā, pēc tam 2003. gadā sadarbojās ar Mercedes ar SLR superauto. Bet, lai gan kompānijas Formula 1 komandai šie projekti šķita blakus projekti, tas mainījās 2011. gadā, izlaižot MP4-12C , pareizs sērijveida superauto no jauna uzņēmuma McLaren Automotive.

Kopš tā laika Woking firma ir pierādījusi sevi kā īstu konkurentu Porsche un Ferrari - tas ir ievērojams sasniegums, ja ņemat vērā, ka šie vārdi pastāv jau 70 gadus, salīdzinot ar McLaren Automotive septiņiem.

Šodien 720S superauto papildina sākuma līmeņa 540C un 570S, izsmalcinātākais 570GT, un Senna, kas nesen aizstāja P1 kā McLaren vadošo piedāvājumu.

Morgans

Atgriezīsimies Lielbritānijas lauku sporta automobiļu nozarē, un tas ir viens no vecākajiem spēles spēlētājiem. Morgans sāka ražot trīsriteņu automašīnas 1909. gadā, pirms četrriteņu 4/4 tika izlaists 1936. gadā. Pārsteidzoši, šis auto joprojām tiek ražots apmēram 82 gadus vēlāk, un joprojām ievēro lielāko daļu sākotnējās receptes, ieskaitot koka rāmi.

Morgan, kas atrodas Malvern Hills, ražo trīs & lsquo; classic ’modeļus līdzās (nedaudz) mūsdienīgāka izskata Aero GT un oriģinālā Three Wheeler jaunajam iemiesojumam. Vēlāk 2018. gadā Morgans sāks ražot trīsriteņu elektrisko versiju, sauktu par EV3.

Rolls-Royce

Kopš 1998. gada BMW īpašumā esošais uzņēmums Rolls-Royce var izsekot savai vēsturei līdz 1906. gadam. Mūsdienās automašīnas daļēji tiek būvētas Vācijā, pēc tam pabeigtas Rolls-Royce rūpnīcā Gudvudā, Saseksā. Pašreizējā klāstā ietilpst Ghost, Wraith, Phantom un Dawn ar jauno Cullinan SUV, kas šai ģimenei pievienojās šovasar.

Lai arī cik ārkārtīgi ekstravaganti tie ir nožēlojami, katru Rolls-Royce detaļu var pielāgot klienta prasībām. Jaunākajam Phantom tas nozīmē pat miniatūru 3D mākslas darbu uzstādīšanu uz paneļa RR zonu un galerijas zonu.

Faktiski uzņēmuma valodas lietošana, lai aprakstītu savas automašīnas, drīzāk atšķiras no jebkura cita ražotāja. Piemēram, kabrioleta Dawn ievelkamo jumta mehānismu sauc par & ldquo; kluso baletu & rdquo ;. Neviens cits nevarēja izmantot šādu radošo licenci, taču mēs domājam, ka Rolls gandrīz tiek galā ar to.

Tyr

Un visbeidzot - un atkal no miroņiem atkal mums ir TVR. Nosaukts dibinātāja Trevora Vilkinsona vārdā 1946. gadā, Blekpūlē bāzētais TVR ir vieglu un jaudīgu divvietīgu sporta automašīnu sinonīms.

Tomēr tāpat kā Aston Martin, arī TVR bankrots nav svešs. Pirmo reizi uzņēmums tika likvidēts 1965. gadā, taču tas tika ātri nopirkts un nākamajā gadā atsāka ražošanu. Septiņdesmitajos gados TVR nopelnīja dumpiniecisku sēriju, nolīgstot kailu modeļus, kas ar savām automašīnām pozēja Lielbritānijas auto izstādē, izpelnoties organizatoriem gan publicitāti, gan plaukstas plaukstu.

2004. gadā TVR nopirka krievu uzņēmējs Nikolajs Smoļenskis, kurš nākamās desmitgades laikā atlaida darbiniekus, sadalīja firmu vairākos dažādos uzņēmumos, nolīga savu personīgo palīgu direktora amatā un atsāka darbu divām automašīnām, bet faktiski nekad tās nelika atpakaļ. ražošana.

Ātri uz priekšu līdz 2017. gadam, un jauno īpašnieku vadībā TVR atklāja jauno Griffith, V8 motoru, 500 ZS sporta automašīnu ar oglekļa šķiedras šasiju un cenas, sākot no 90 000 mārciņu. Plānots, ka pirmās automašīnas ieradīsies 2019. gadā.