Close
  • Galvenais
  • /
  • Ceļot
  • /
  • Vai elektriskie motorolleri ir likumīgi Lielbritānijā? Viss, kas jums jāzina

Vai elektriskie motorolleri ir likumīgi Lielbritānijā? Viss, kas jums jāzina

Jūs, bez šaubām, šogad uz Lielbritānijas ceļiem esat pieredzējis milzīgu elektrisko motorolleru pieaugumu. Koronavīrusa bloķēšanas laikā to izmantošana lielākajās pilsētās pieauga, jo cilvēki sabrauca sabiedrisko transportu par labu Ninebot Segway, Pure Air, Xiaomi un citu būvētiem motorolleriem.

Elektriskie motorolleri, kuru cena ir no aptuveni 400 līdz vairāk nekā 1000 mārciņām, ir pieejami dažādos izmēros un krāsās, ar gaismām, atstarotāju sloksnēm un pat digitāliem displejiem, lai parādītu ātrumu un braukšanas režīmu.

Dažiem modeļiem ir Bluetooth savienojums ar viedtālruni programmatūras atjaunināšanai, un lielākā daļa izmanto KERS (kinētiskās enerģijas atgūšanas sistēmu), lai bremzējot iegūtu enerģiju un atgrieztu to akumulatorā. Mazliet kā Pirmās formulas automašīna.

Saskaņā ar LV Insurance datiem katrs piektais Lielbritānijas pieaugušais ir gatavs izmēģināt e-motorolleru, neskatoties uz to, ka 93% to vēl nekad nav lietojuši. Uzņēmums arī atklāja, ka 28% no 18 līdz 34 gadus veciem jauniešiem meklēs alternatīvu transporta veidu, kad pēc slēgšanas atgriezīsies birojā.


Kādi ir noteikumi šodien?

Elektriskie motorolleri daudzviet tiek paziņoti par mūsu sabiedriskā transporta problēmu risinājumu. Tie piedāvā sociāli tālu svaigā gaisā esošo alternatīvu sastrēgumiem autobusos un vilcienos, vienlaikus darbinot ar elektrību, nevis iekšdedzi.

Bet tur ir problēma; tehniski šos elektriskos motorollerus, kuru ātrums pārsniedz 15 jūdzes stundā, nav atļauts lietot uz Lielbritānijas ceļiem vai ietvēm. Tas ir tāpēc, ka tie tiek uzskatīti par personīgiem vieglajiem elektriskajiem transportlīdzekļiem un ietilpst tajā pašā gadsimtu senajā tiesiskajā regulējumā kā mehāniskie transportlīdzekļi, kuriem ir nepieciešami nodokļi, licencēšana, MOT un tipa apstiprinājums.


Citiem vārdiem sakot, ja vien jūs nebraucat tikai pa privātu zemi, tie ir nelegāli, un braucējiem var pasniegt 300 sterliņu mārciņas un / vai sešus punktus viņu vadītāja apliecībā, ja viņiem tāda ir.

Pašreizējā Apvienotās Karalistes regula prasītu, lai e-motorolleru braucēji ievērotu motociklu tiesisko regulējumu. Tas nozīmētu obligātu ķiveres nēsāšanu (kas velosipēdistiem nav) un nepieciešamību pēc licences un apdrošināšanas. Vismaz pagaidām tie juridiski atšķiras no velosipēdiem ar elektrisko palīdzību.


Bet tuneļa galā ir gaisma. Sākot ar šo vasaru, valdība ir ļāvusi vietējām padomēm veikt e-motorolleru nomas izmēģinājumus, kur sabiedrības locekļi var maksāt par motorollera aizņemšanos. Tas joprojām nozīmē, ka privātiem motorolleriem uz koplietošanas ceļiem un ietvēm ir aizliegts, tomēr tas ir progress.

(Attēlu kredīts: Xiaomi)

Kā noteikumi varētu mainīties?

Ņemot vērā neseno e-motorolleru pieprasījuma pieaugumu, Lielbritānijas valdība vēlas grozīt savu tiesisko regulējumu. Lai izlemtu, kāda būs šī sistēma, e-motorolleru nomas izmēģinājumi notiks 12 mēnešus.

Saskaņā ar ierosinātajām izmaiņām e-motorollers ir transportlīdzeklis ar elektromotoru (un bez cita veida piedziņas), ir paredzēts, lai pārvadātu vienu stāvošu cilvēku bez sēdvietas, un tā maksimālais ātrums ir 12,5 mph, kā tas ir likumā Francija un Vācija. Tomēr Apvienotās Karalistes valdība meklē viedokli par to, vai piemērotāks būtu ierobežojums 15,5 jūdzes stundā.


Valdība apsver arī noteikumu, kas ierobežo e-motorollera jaudu līdz 350 vatiem.

Jaunajos noteikumos e-motorollers tiks definēts arī kā transportlīdzeklis ar diviem riteņiem (viens priekšā, viens aizmugurē; hoverboards nav jāpiemēro), sver ne vairāk kā 35 kg bez braucēja, stūrēšanai izmanto stūri un ir roku ātruma regulēšanas vadīklas - vadības ierīces, kurām pēc noklusējuma jābūt nullei, ja tās nepieskaras.

Motorolleriem, kurus izmanto īres izmēģinājumos, jābūt apdrošinātiem, kurus nodrošinās uzņēmums vai padome, kas apkalpo nomas pakalpojumu. Otrkārt, jaunajos noteikumos ir noteikts, ka e-motorolleru lietotājiem kaut kādā formā ir jābūt vadītāja apliecībai & ldquo ;.

Lai to precizētu, valdība paziņo: & ldquo; Mēs iesakām ikvienam, kam ir pilnīga vai pagaidu vadītāja apliecība, izmantot izmēģinājuma e-motorolleru ... Lietotājiem nebūtu obligāti jāpabeidz obligāts apmācības kurss [piemēram, CBT motociklu kurss]. & rdquo ;.

Tas nozīmē, ka ikvienam, kurš vēlas piedalīties e-motorollera izmēģinājumā, jābūt vismaz 16 gadus vecam un jāpiesakās pagaidu vadītāja apliecībai. Ikviens, kas jaunāks par 16 gadiem, pat ja viņam ir starptautiska vadītāja apliecība, Lielbritānijā nevar izmantot e-motorolleru.

Ķiveres nav obligātas Lielbritānijas e-motorollera izmēģinājuma laikā, bet tās tiek ieteiktas tāpat kā velosipēdistiem.

Attiecībā uz to, kur var izmantot e-motorollerus, valdība ierosina noteikumus, kas atļauj tos izmantot uz visiem koplietošanas ceļiem (izņemot automaģistrāles un 70 mph divbrauktuves) un veloceliņos, bet ne uz ietvēm. Vietējās pašvaldības to var grozīt, aizliedzot izmantot e-motorollerus vietās, kuras tās uzskata par nepiemērotām.

(Attēlu kredīts: Xiaomi Mi)

Kādus elektriskos motorollerus ir iespējams nomāt Lielbritānijā?

Tiesiskais regulējums, kas atļauj e-motorolleru izmēģinājumus Lielbritānijā, stājās spēkā 2020. gada 4. jūlijā, paredzot, ka nomas pakalpojumi augustā sāksies nelielā skaitā, pēc tam ātri pieaugs un darbosies 12 mēnešus.

Pirmie motorolleri bija pieejami Tees Valley Combined Authority apgabalā, kurā ietilpst Darlingtona, Hartlepool, Middlesbrough, Redcar un Cleveland, un Stockon-on-Tees, Lielbritānijas ziemeļaustrumos.

Kopumā aptuveni 50 vietējās varas iestādes savu interesi par e-motorolleru izmēģinājumiem ir reģistrējušas Transporta departamentā. Tie ietver:

Ne visi izmēģinājumi būs vienādi, un iepirkuma procesā katra teritorija izlems, kura motorollera ražotāju tā vēlas pasūtīt, un DfT vēlas, lai izmēģinājumi atšķirtos cenā, lai noskaidrotu, kura pieeja ir vislabākā.

Bet, cerot ātri samazināt Tees ielejas izmēģinājumu no 50 līdz 1000 motorolleriem, sākās strīdi.

Izaugsmes plāni tika ātri samazināti pēc tam, kad atklāšanas nedēļas nogalē tika ziņots par pusaudžiem, kuri izmantoja motorollerus A19, 70 jūdzes / h divbrauktuvē netālu no Midlsbrou. Tika ziņots arī par gandrīz nelaimes gadījumiem, kad ar motorolleriem nelegāli brauca pa trim tirdzniecības centriem.

Šie incidenti izraisīja Hartlepool parlamenta deputāta Maika Hila stāstīšanuNeatkarīgā: & ldquo; Motorolleru izmantošana cilvēku izkāpšanai no autobusiem kā veids, kā pieveikt vai nu klimata pārmaiņas, vai koronavīrusu, ir farss. Tas ir jocīgs, kamēr Roma deg. Neatkarīgi no jautājuma, e-motorolleri Hartlepoolā nav atbilde. & Rdquo;

Pieņemot, ka izmēģinājumi pārvar šīs sākotnējās neveiksmes, DfT vēlas iegūt virkni datu, tostarp lietotāja dzimumu, etnisko piederību un invaliditāti, kā arī viņu ceļojuma laiku, ilgumu, ātrumu un atrašanās vietu. Dati par negadījumiem arī tiks vākti, lai izprastu īrēto e-motorolleru drošību. Ņemot vērā GDPR, DfT uzņemsies atbildību par šo datu vākšanu, nevis paļausies uz to, ka katrs motorollera nomas operators veic darbu viņu vietā.

(Attēlu kredīts: Getty)

Transporta bez piestātnes grūtības

Atšķirībā no Londonas Santander velosipēdiem (mīļi pazīstami kā Borisa velosipēdi), katra brauciena beigās e-motorolleri netiek bloķēti dokā. Tā vietā, būdami bez dokiem, viņi tiek atstāti ikreiz, kad braucējs vēlas pabeigt savu braucienu.

Citās valstīs, kur nomāto e-motorolleru lietošana jau ir legalizēta, piemēram, ASV un Francijā, vietējām padomēm ir bijušas problēmas ar pamestu motorolleru bloķēšanu ietves. Tas rada ne tikai traucējumus un acis, bet rada briesmas braucienam, īpaši gājējiem, kuri ir invalīdi vai redzes invalīdi.

Nomas uzņēmumi to var novērst, uzraugot katra motorollera atrašanās vietu, pēc tam viedtālruņa lietotnē parādot braucējus, kur viņi drīkst un nedrīkst atstāt transportlīdzekļus. Braucējiem, kuri atstāj motorolleru nepiemērotā vietā, iespējams, tiks uzlikts naudas sods, izmantojot lietotni, lai gan šī sistēma vēl nav pabeigta. Lime velosipēdu lietotāji būs pazīstami ar šādu sistēmu.

Pēc tam, kad Parīzi pārņēma 20 000 motorolleru, ko piedāvāja 12 jaunizveidotie uzņēmumi, pilsēta sāka piemērot naudas sodu 135 eiro apmērā par braukšanu pa ietvi un 35 eiro apmērā par atstāšanu durvīs vai jebkur citur, kur tie varētu bloķēt gājējus.

Patika tas?